A construção da Ponte de Guaratuba, no Litoral do Paraná, atingiu 91% de execução em janeiro e o encontro entre os dois trechos estaiados e a parte pré-moldada está cada dia mais próximo. A previsão é de que isso ocorra até o final de fevereiro, segundo o cronograma do Governo do Estado, marcando um momento simbólico da obra. A expectativa é que a ponte seja inaugurada dentro de dois meses.
O avanço mais significativo ocorreu no trecho estaiado, considerado o mais complexo da ponte, que já soma 284 metros dos 320 metros previstos. Nos últimos dias, os trabalhos apresentaram evolução expressiva nos apoios centrais da estrutura. A instalação dos estais — cabos responsáveis pela sustentação da estrutura estaiada — também segue em ritmo acelerado. Ao todo, já foram fixados 10 pares em cada um dos mastros dos apoios 04 e 05, garantindo a estabilidade necessária para a continuidade dos serviços na parte superior da ponte.
Outra etapa importante concluída foi o lançamento das 160 vigas longarinas no trecho pré-moldado. Com isso, a obra entra agora na fase final do tabuleiro e dos acabamentos, que incluem pavimentação e ciclovia. As equipes concentram os trabalhos nos últimos quatro vãos do tabuleiro, com a execução de pré-lajes, armação e concretagem.
“Vamos realizar o encontro do trecho pré-moldado com o trecho estaiado até o final deste mês, marcando o momento de maior complexidade técnica de toda a obra. Na sequência vamos terminar os serviços no tabuleiro e na etapa final as cabeceiras da ponte, que são os acessos nas duas margens, atualmente recebendo a terraplenagem para compor a nova pista”, afirmou o diretor-presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), Fernando Furiatti.
Paralelamente, seguem as obras complementares voltadas à funcionalidade e à segurança da ponte. Estão em instalação as barreiras rígidas centrais e laterais, os eletrodutos no passeio e os guarda-corpos. O preenchimento do passeio com concreto está em andamento, assim como a implantação da iluminação pública, que já conta com os primeiros postes instalados.
As atividades de infraestrutura viária complementam o cronograma de obras, com serviços de drenagem, terraplenagem e pavimentação em execução simultânea nos acessos de ambos os lados. Está prevista a execução de 50 mil m² de camadas de pavimentação e 70 mil m² de revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro da ponte.
Como será o fechamento do trecho estaiado
O fechamento do trecho estaiado ocorrerá quando os dois lados da estrutura, construídos a partir dos apoios 04 e 05, finalmente se encontrarem sobre o canal de navegação da Baía de Guaratuba, simbolizando a união definitiva da ponte.
Com 320 metros de extensão, o trecho estaiado é o mais complexo e emblemático de toda a obra. Ele foi projetado para vencer o maior vão da ponte com 160 metros, garantindo segurança à navegação, com gabarito livre de 19 metros de altura por 90 metros de largura.
A construção do trecho estaiado utiliza o método dos balanços sucessivos, uma técnica de alta complexidade que permite que a ponte avance aos poucos, sempre em equilíbrio. A partir de cada pilar central, a estrutura cresce simultaneamente para os dois lados por meio da concretagem de aduelas, grandes blocos de concreto moldados no próprio local.
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Essas aduelas são sustentadas por estais, que são cabos de aço de alta resistência tensionados, ligados diretamente ao tabuleiro e aos mastros (torres) da ponte. Esse sistema é responsável por sustentar o peso da estrutura e garantir sua estabilidade.
O encontro da ponte é o momento em que os dois balanços, um vindo do apoio 04 e outro do apoio 05, chegam ao centro da baía e são ligados por uma última aduela, chamada de aduelas de fechamento.
Antes dessa etapa, serão realizadas conferências milimétricas de alinhamento e nível, ajustes finos na protensão dos estais e monitoramento estrutural contínuo. Somente após todas essas verificações é que a aduela de fecho é concretada. A partir daí, o trecho estaiado deixa de funcionar como duas estruturas independentes e passa a atuar como uma única estrutura contínua, exatamente como previsto em projeto.
Ponte de Guaratuba: uma obra histórica
A obra da Ponte de Guaratuba é uma iniciativa do Governo do Paraná, sob a coordenação do DER-PR, autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística, executada pelo Consórcio Nova Ponte. Para quem deseja acompanhar de perto, a obra da Ponte de Guaratuba disponibiliza atualizações constantes no site pontedeguaratuba.pr.gov.br com câmeras ao vivo e no Instagram @pontedeguaratuba.oficial, onde são publicadas fotos, vídeos e informações técnicas sobre o avanço dos trabalhos.
“A nova ponte representa um marco para a região, prometendo melhorar significativamente a mobilidade entre Matinhos e Guaratuba, além de impulsionar o desenvolvimento econômico local. Com o percentual atual de execução e o ritmo acelerado dos trabalhos finais, a entrega da obra se aproxima, trazendo expectativas positivas para moradores e visitantes do litoral paranaense”, disse o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.
De acordo com Janice Kazmierczak Soares, diretora técnica do DER-PR, a “obra representa o trabalho de uma equipe técnica muito dedicada, muito envolvida e determinada a fazer dar certo. É um símbolo para o Paraná de que quando se tem vontade de fazer é possível que seja feito”, afirmou.
*Com informações da Agência Estadual de Notícias
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Editor
Jornalista formado pela PUCPR com 25 anos de carreira. Especializado em política, economia e cotidiano. Pós-graduado em Sociologia Política pela UFPR e em Planejamento/Gestão de Negócios pela FAE
