Da Redação
As duas primeiras das 26 estações-tubo que serão remodeladas para servir de parada ao ligeirão Norte-Sul foram concluídas e voltaram a receber passageiros nesta quarta-feira (16). As estações Ouro Verde (nos dois sentidos), ficam na Avenida Winston Churchill, próximas à rua que leva o mesmo nome, no bairro Capão Raso.
As obras para o ligeirão Norte-Sul vão da Praça do Japão, no Água Verde, até o Terminal do Pinheirinho. A requalificação das estações-tubo possibilitará a conclusão do roteiro do ligeirão do Santa Cândida ao Pinheirinho, bastante aguardada pelos curitibanos.
A reabertura das estações Ouro Verde foi vistoriada pelo prefeito Rafael Greca, pelo secretário municipal de Obras Públicas, Rodrigo Rodrigues, e pelo presidente da Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs) – empresa responsável pela gestão do sistema de transporte coletivo da capital -, Ogeny Pedro Maia Neto.
Divididas em três lotes ao longo das avenidas República Argentina e Winston Churchill, as intervenções estão sob a supervisão da Secretaria Municipal de Obras Públicas e são executadas pela empresa Betacem e o consórcio Compasa/BR Infra Construções, vencedores da licitação que soma R$ 29,4 milhões. O objetivo é desalinhar as estações, implantar novo pavimento e novas calçadas e, em conjunto com a nova estrutura de transporte coletivo, também serão feitas ciclofaixas ao longo do eixo estrutural.
“O desalinhamento permite o embarque e desembarque e a ultrapassagem dos ligeirões quando necessário. Entregamos hoje as estações Ouro Verde e, ainda este mês, entregaremos as estações Morretes, na Avenida República Argentina”, disse Rafael Greca.
Durante a realização das obras, o sistema de transporte não foi paralisado. Para a operação da linha direta de biarticulados estão sendo feitas obras que a permitam a ultrapassagem nos dois sentidos das estações-tubo Petit Carneiro, Silva Jardim, Dom Pedro I, Morretes, Carlos Dietzsch, Itajubá, Sebastião Paraná, Vital Brasil, Hospital do Trabalhador e Pedro Gusso no eixo da Avenida República Argentina. E, ainda, as estações José Clementino Bettega, Santa Regina e Ouro Verde – que já foi entregue, na Avenida Winston Churchill.
Enquanto o trabalho ainda estiver em andamento, os ônibus fazem desvio pela pista lenta do eixo estrutural.
Andamento das obras
De acordo com o secretário de Obras, o trabalho é executado por escalonamento e sem inviabilizar o uso de estações-tubo em sequência, o que prejudicaria os passageiros. Os serviços devem ser concluídos entre o fim deste ano e o início de 2022.
“Estamos com o trabalho em andamento nas estações Silva Jardim, Dom Pedro I, Morretes, Carlos Dietzsch, Hospital do Trabalhador e José Clementino Bettega. Na medida em que são concluídas estas estações, iremos avançando para as próximas. No próximo mês também serão concluídos os serviços nas estações Dom Pedro I e José Clementino Bettega”, apontou Rodrigo Rodrigues.
Novas estações
O presidente da Urbs destacou as inovações adotadas pelas novas estações Ouro Verde e que serão replicadas nos demais pontos de parada do transporte coletivo localizados nas avenidas República Argentina e Winston Churchill.
“As estações propiciam maior conforto térmico, são mais acessíveis – com elevadores e portas mais amplas e com toda a iluminação em LED. São estações novas e inovadoras”, explicou Ogeny Pedro Maia Neto.
LEIA TAMBÉM:
- Vacinação de trabalhadores do ensino superior é ampliada para 40 anos ou mais
- Perfil: Dente por dente, Geninho fez fortuna
Entre as inovações implementadas estão fechadura magnética para a porta de isenção, que confere robustez ao equipamento e maior controle de acesso. Ainda houve mudança do posto de trabalho visando proporcionar um vão de mais de 80 centímetros para a porta de isenção, atendendo a norma do vão mínimo para acesso de cadeirantes.
O conforto térmico no interior das novas estações são garantidos pelo forro isolante, vidros curvos com filtro solar e vidros do entorno do posto de trabalho com filtro solar e pintura reticulada para uma proteção extra ao cobrador.
Tempo de viagem
Segundo dados Urbs, pelo eixo Norte-Sul são transportados diariamente 350 mil passageiros. Durante a pandemia do novo coronavírus, esse número registrou uma queda de 44% e atualmente são 195 mil passageiros por dia a utilizar os ônibus que circulam no eixo.
Também de acordo com estimativas da Urbs, a obra vai gerar uma economia de 16 minutos no trajeto entre o Terminal Santa Cândida e o Terminal Pinheirinho. Considerando que a velocidade do ônibus expresso, que para em todos os pontos do trecho norte-sul, é, em média, de 17 km/h, o tempo total da viagem com o ligeirão será de 50 minutos. O tempo feito pelo ônibus parador é de 66 minutos. Outro fator positivo possibilitado pela obra é o ganho de 25,5% na velocidade média do ligeirão.
Siga-nos no Instagram para ficar sempre por dentro das notícias:
